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Northrop Grumman und Starfish Space führen kommerzielle Lebensverlängerungsmissionen an echten Satelliten für echtes Geld durch. Die tatsächliche Trümmerbeseitigung bleibt eine staatlich finanzierte Demonstration, noch Jahre von ihrem ersten bezahlten Vertrag entfernt.
Tianwen-2 erreichte den Quasi-Mond Kamoʻoalewa, während Hayabusa2 am Kontakt-Binär-Asteroiden Torifune vorbeiflog – eine seltene Überschneidung, die zeigte, dass beide Objekte seltsamer sind als vorhergesagt.
Varda Space Industries hat inzwischen sechs orbitale Fertigungsmissionen durchgeführt und sicher wieder in die Erdatmosphäre eintreten lassen, während das britische Startup Space Forge an Bord eines frei fliegenden Satelliten Plasma bei 1.000 Grad Celsius erzeugt hat. Beides sind keine Demos mehr – beide arbeiten auf eine regelmäßige kommerzielle Produktion hin.
Astroscale, Orbit Fab und Northrop Grumman wechseln von PowerPoint-Präsentationen zu tatsächlichen Treibstoffübertragungen im Orbit. Eine Betankungsmission der Space Force in diesem Sommer markiert den Punkt, an dem On-Orbit-Servicing aufhört, ein Experiment zu sein, und zur Infrastruktur wird.
Mit 50.000 Trümmerteilen im Orbit und über 1,2 Millionen beantragten Satellitenpositionen ist Low Earth Orbit eine gemeinsame Ressource ohne verbindliche Governance. Die Kessler-Kaskade, die uns auf der Erde einsperren könnte, ist keine Science-Fiction – sie ist ein sich abzeichnendes Politikversagen.
Die Internationale Raumstation wird 2030 deorbitiert. Die NASA hat keinen staatlichen Ersatz geplant. Stattdessen sind vier private Stationen in aktiver Entwicklung – mit kommerzieller Forschung, Fertigung und Tourismus als Geschäftsmodell. Hier ist der tatsächliche Stand jedes Programms.
Nach einer Reihe dramatischer Explosionen und regulatorischer Rückschläge absolvierte SpaceX' Starship Ende 2025 seinen ersten vollständig erfolgreichen Orbitalflug – dabei fing der Startturm mit seinen mechanischen Armen den Super-Heavy-Booster und bewies, dass die vollständige Wiederverwendbarkeit durchgängig funktioniert.
Das Artemis-Programm der NASA sollte bis 2024 Menschen zurück zum Mond bringen. Artemis 2 ist noch nicht gestartet, Artemis 3 wurde frühestens auf 2027 verschoben, und SpaceX‘ Starship – die geplante Mondlandefähre – ist noch immer nicht für Menschen zugelassen. Hier eine ehrliche Bestandsaufnahme des Programms: Was tatsächlich funktioniert und was noch gelingen muss.
Während der meisten 2020er Jahre betrieb SpaceX den globalen Startmarkt fast ohne Konkurrenz. In 2025 und 2026 haben New Glenn, Vulcan Centaur und Rocket Labs wachsende Flotte das Bild verändert.
Perseverance sammelt seit 2021 Marsgesteinsproben. Sie zurückzubringen ist die höchste Priorität der Planetenwissenschaft, aber ein unabhängiges Gremium fand, dass die ursprüngliche Mission 11 Milliarden Dollar kosten könnte.
Das James-Webb-Weltraumteleskop ist nun seit mehr als drei Jahren in Betrieb. Die Ergebnisse haben nicht einfach bestätigt, was Astronomen erwarteten – in mehreren Fällen haben sie echte Revisionen von Modellen der Galaxienentstehung, der Atmosphärenchemie und des frühen Universums erzwungen. Eine Zusammenfassung des aktuellen wissenschaftlichen Stands.
Das CLPS-Programm der NASA sollte Wettbewerb und Kosteneffizienz für den Zugang zur Mondoberfläche bringen. Zwei Jahre nach den ersten Abstürzen und Teilausfällen liefert das Programm echte Ergebnisse. So sieht die kommerzielle Mondlander-Industrie im Jahr 2026 tatsächlich aus.