O novo Roadster da Tesla usa propulsores da SpaceX para voar e saltar

A Tesla revelou seu Roadster de segunda geração, há muito aguardado, em 15 de outubro de 2026, durante um evento ao ar livre perto de Waco, Texas. O carro, prometido pela primeira vez em 2017 e novamente com propulsores em 2018, finalmente apareceu — e fez algo que nenhum carro de produção havia feito antes: pulou por cima de uma fileira de outros veículos Tesla.

O segredo são dez propulsores de gás frio alimentados por 600 litros de ar comprimido armazenado em recipientes de pressão reforçados com fibra de carbono (COPVs) — o mesmo tipo de tanque usado nos foguetes da SpaceX. A Tesla afirma que o suprimento de ar é recarregável, embora não tenha especificado como. Na apresentação em Waco, o carro subiu uma rampa invertida, girou no ar e ultrapassou um Cybercab, Cybertruck, Tesla Semi, Model Y e Model 3 em sequência enquanto estava em movimento.

Os números de desempenho são extremos por qualquer medida. Todos os três acabamentos vão de 0 a 100 km/h em menos de um segundo, com 483 km de autonomia e velocidade máxima superior a 370 km/h. A Tesla oferece três variantes:

• Performance — dois lugares, aerodinâmica ativa, depósito de reserva de US$ 50.000.
• Thrust — dois lugares, configuração de corrida com propulsores traseiros, depósito de US$ 250.000.
• Rocket — um lugar, todos os dez propulsores ativos, apenas por convite.

Nenhum preço base foi anunciado. As entregas estão previstas para 2028.

O Roadster é inequivocamente um carro vitrine — Elon Musk reconheceu que terá impacto mínimo na receita. Críticos como o youtuber Marques Brownlee chamaram o anúncio de possível “piada”, apontando o longo histórico de Tesla de prometer demais neste modelo específico. Os tanques COPV também têm um histórico conturbado: falhas em recipientes de pressão contribuíram para duas explosões do foguete Falcon 9 em 2016, embora a Tesla afirme que esta configuração opera em pressões muito menores.

Ainda assim, o vídeo de Waco é real e a física é crível. Os propulsores de gás frio são tecnologia aeroespacial madura, e usar ar comprimido mantém o sistema legal para a estrada e recarregável. Se a Tesla conseguirá colocar isso em um carro de produção em 2028 a esses preços, está por se ver.

Como primeiro relatado pelo TechCrunch, a apresentação marca o fim de um dos anúncios de produto mais prolongados da história da indústria automotiva.