باتری ایکه ارزان‌ترین و ایمن‌ترین ترکیب باتری خودرو، سخت‌ترین برای بازیافت است
باتری‌های لیتیم آهن فسفات (LFP) اکنون بخش رو به رشدی از خودروهای برقی ارزان را تامین می‌کنند، زیرا ارزان هستند، نیازی به کبالت یا نیکل ندارند و به مراتب کمتری مستعد آتش‌گرفتگی هستند. همین ترکیب ویژگی که بازیافت‌شان را ارزان کرده، بازیافت‌شان را از نظر اقتصادی سخت برای بازیافت هم می‌کند. در امریکای شمالی، بازیافت‌کنندگان اکنون برای پذیرش ضایعات LFP بین ۱.۵ تا ۲ دلار به ازای هر کیلوگرم کارمزد می‌گیرند — یعنی همان ترکیبی که خودروهای برقی را ارزان کرده، هیچکس دوست ندارد رایگان بازیافتش کند.
چرا LFP توانست ارزان‌ترین باشد
سلول‌های LFP با حذف کامل کبالت و نیکل و استفاده از آهن و فسفات — مواد فراوان و ارزان — هزینه کمتری دارند. CATL و BYD بخش زیادی از تسلط خود بر بازار ترازی جهانی را با تکیه بر LFP ساخته‌اند.
چرا همین شیمی اقتصاد بازیافت را به هم می‌ریزد
اقتصاد بازیافت باتری‌های لیتیومی همیشه به بازیابی فلزات گران‌بها وابسته بوده است. پکیج‌های LFP این یارانه را ندارند. تنها ماده باقیمانده برای بازیابی لیتیوم است، و لیتیوم به‌تنهایی ارزش کافی برای جبران هزینه استخراج ندارد.
یک بررسی داوری دریافت کرد سود خالص بازیافت هیدرومتالورژیکی کاتد LFP از یازده عمر بین حدود –۱۱.۸۰ دلار در هر کیلووات‌ساعت در بریتانیا تا –۴.۹۰ دلار در چین متفاوت است — هردو منفی. در امریکای شمالی، Benchmark Mineral Intelligence هزینه فعلی ۱.۵ تا ۲ دلار به ازای هر کیلوگرم را تخمین می‌زند، و از انجا که باتری‌های خودروهای برقی معمولاً یک تن یا بیشتر وزن دارند، این رقم به صدها دلار تبدیل می‌شود که بازیافت‌کننده باید بگیرد.
سقوط قیمت لیتیوم نیز مسأله را تشدید می‌کند. قیمت لحظه‌ای لیتیوم از تقریباً ۸۰,۰۰۰ دلار در هر تن در اواخر ۲۰۲۲ به حدود ۸,۳۰۰ دلار در ژوئن ۲۰۲۵ رسید.
طنز: باتری‌هایی که LFP جایشان را گرفت، سودآور بودند
باتری‌های NMC و NCA به‌دلیل محتوای کبالت و نیکل همچنان بازیافت سودآورند.
مقررات کجا وارد شده‌اند
مقررات باتری اتحادیه اروپا اهداف بازیابی لیتیوم رو بالا می‌برد، مستقل از سودآور بودن بازار. از ۲۰۲۷، گذرنامه دیجیتال باتری اتحادیه الزامی خواهد شد.
صنعت روی چه شرط بندی می‌کند
مدیرعامل Redwood Materials گفته اقتصاد هر ماه بهتر می‌شود. قراردادهای حلقه بسته نیز گزینه دیگری هستند.
معنای عملی این موضوع
برای خودروسازان و ناوگان‌های ناوگان، این معادله را تعیین‌کننده برنامه‌ریزی پایان عمر تعییر می‌کند. برای سرمایه‌گذاران، سنجش مهم‌تر اینکه کدام شرکت‌ها توافقنامه‌های حلقه بسته را قفل کرده‌اند. اکنون برای LFP اینطور نیست.