Waymo asume su primera deuda, con un préstamo de 5.000 millones de dólares para financiar la expansión de robotaxis

Waymo cerró un préstamo de 5.000 millones de dólares el 8 de octubre, liderado por PIMCO, Blackstone y Sixth Street, con Goldman Sachs como único banco líder colocador. Es la primera vez que la empresa de robotaxis propiedad de Alphabet recurre a financiación mediante deuda, después de ocho meses recaudando fondos exclusivamente mediante capital.

El grupo de prestamistas es inusualmente amplio para un solo préstamo: junto a los tres líderes, incluye a Capital Group, Loomis Sayles, T. Rowe Price, Apollo, Blue Owl, Diameter Capital Partners, Franklin Templeton, Fidelity Management & Research Company, HPS Investment Partners y Oaktree. Esa variedad de inversores de renta fija y crédito privado indica una empresa que ahora se evalúa más como un operador de infraestructura establecido que como una startup preingresos.

Por qué deuda, tras 16.000 millones en capital

Waymo recaudó 16.000 millones de dólares en capital hace solo ocho meses, en febrero de 2026, con una valoración de 126.000 millones, en una ronda liderada por Dragoneer, DST Global y Sequoia. Recurrir a deuda ahora, en lugar de volver a los inversores de capital, sugiere que la empresa quiere evitar diluir aún más a los accionistas existentes — Alphabet sigue siendo el inversor mayoritario.

Para qué es el dinero

Waymo describe la financiación como un paso en su evolución hacia lo que llama una “empresa comercial en escalamiento”. La empresa opera actualmente servicios de robotaxi en 15 mercados: Los Ángeles, San Francisco, San Diego, Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando, Tampa y Phoenix, donde lanzó por primera vez. Está probando el servicio en Londres y Tokio antes de los lanzamientos planificados en ambas ciudades.

El escrutinio regulatorio no ha frenado el crecimiento

Esta ronda de financiación llega junto con múltiples investigaciones activas sobre el historial de seguridad de Waymo. La Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA abrió una investigación sobre vehículos Waymo que rebasan ilegalmente autobuses escolares detenidos, y abrió por separado una investigación después de que un robotaxi de Waymo atropellara a un niño cerca de una escuela — el niño sufrió lesiones leves en la colisión a baja velocidad.

Si esa confianza se mantiene depende de cómo se resuelvan las investigaciones abiertas de la NHTSA y la NTSB.