Los kilómetros pagados de los robotaxi de Tesla cayeron un 36% en el Q2, mientras el crecimiento de la flota se estanca.

El servicio Robotaxi de Tesla registró una caída del 36% trimestre contra trimestre en millas pagadas, pasando de aproximadamente 1,1 millones de millas en el Q1 de 2026 a cerca de 700.000 millas en el Q2, según cifras divulgadas junto con los resultados del segundo trimestre el 22 de julio. La flota no supervisada se ha estancado en unos 17 vehículos activos en Austin, frente a un pico de aproximadamente 25 a finales de abril. Las acciones de Tesla cayeron más del 13% en las primeras operaciones del día posterior a la conferencia de resultados, la mayor caída intradía del valor en más de un año.

Lo que realmente muestran las cifras

El descenso rompe un patrón de crecimiento constante que Tesla había reportado desde el lanzamiento del servicio no supervisado en 2025, cuando el kilometraje semanal había aumentado a un ritmo de aproximadamente el 10% semana tras semana. Tesla ha presentado 22 accidentes con vehículos Robotaxi ante la NHTSA desde que comenzó el servicio. La mayoría involucró a otros vehículos impactando contra un Tesla estacionado, pero tres fueron causados por teleoperadores remotos que tomaron el control de un vehículo atascado y luego lo estrellaron, incluido un incidente en Houston donde un teleoperador condujo un Robotaxi contra un tocón de árbol.

El CEO Elon Musk abordó directamente la desaceleración en la conferencia de resultados, afirmando que Tesla necesita "acumular datos de conducción específicos del Cybercab" antes de escalar aún más: "no tenemos eso para el Cybercab. Así que tenemos que acumular millas con Cybercabs que están adaptados con volantes y aceleración". Se trata de una admisión notable: el Cybercab sin volante, diseñado específicamente para este fin y presentado por Tesla en octubre de 2024, todavía no cuenta con suficientes datos de conducción propios para operar de forma independiente a escala, casi dos años después de su presentación.

Un patrón que los reguladores observan

Musk fue sincero sobre lo que está en juego ante un incidente grave: "si lesionamos aunque sea a una persona, será noticia mundial y los reguladores tomarán medidas de inmediato". Esa declaración cobra un matiz diferente en el contexto de la afirmación del vicepresidente de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, de que no ha habido "incidentes notables" en más de 380.000 millas no supervisadas, una afirmación que contrasta con el propio recuento de la NHTSA de 22 accidentes reportados, lo que ilustra la brecha entre la narrativa interna de Tesla y el rastro regulatorio documentado.

Qué implica esto para el cronograma del robotaxi

Hace un año, Musk proyectó que la red de robotaxis crecería a un ritmo exponencial y alcanzaría a la mitad de la población estadounidense para finales de 2025. Ese cronograma claramente se ha retrasado: el servicio opera actualmente en seis ciudades de Texas y Florida, con una combinación de vehículos supervisados y no supervisados, mientras que las operaciones de Tesla en el Área de la Bahía aún requieren conductores de seguridad y carecen de los permisos para operación autónoma total. La contracción en las millas pagadas del Q2 es la señal más clara de que Tesla está priorizando la calidad de los datos y la validación de seguridad sobre el agresivo cronograma de expansión que prometió anteriormente a los inversores, un cambio al que el mercado respondió de inmediato y con contundencia.