El nuevo Roadster de Tesla usa propulsores de SpaceX para volar y saltar

Tesla presentó su Roadster de segunda generación, largamente demorado, el 15 de octubre de 2026 en un evento al aire libre cerca de Waco, Texas. El auto, prometido por primera vez en 2017 y nuevamente en 2018 con propulsores, finalmente apareció — e hizo algo que ningún auto de producción ha hecho antes: saltó por encima de una fila de otros vehículos Tesla.

El truco son diez propulsores de gas frío alimentados por 600 litros de aire comprimido almacenado en recipientes de presión envueltos en fibra de carbono (COPV), el mismo tipo de tanque que usan los cohetes SpaceX. Tesla dice que el suministro de aire es recargable, aunque no especificó cómo. En la presentación de Waco, el auto subió una rampa invertida, giró en el aire y superó un Cybercab, Cybertruck, Tesla Semi, Model Y y Model 3 en secuencia mientras estaba en movimiento.

Las cifras de rendimiento son extremas por cualquier medida. Los tres acabados alcanzan 0 a 100 km/h en menos de un segundo, con 483 km de autonomía y velocidad máxima superior a 370 km/h. Tesla ofrece tres variantes:

• Performance — dos asientos, aerodinámica activa, depósito de reserva de 50.000 dólares.
• Thrust — dos asientos, configuración de carrera con propulsores traseros, depósito de 250.000 dólares.
• Rocket — un asiento, los diez propulsores activos, solo por invitación.

No se anunciaron precios base. Las entregas están programadas para comenzar en 2028.

El Roadster es indudablemente un auto de escaparate — Elon Musk reconoció que tendrá un impacto mínimo en los ingresos. Críticos como el youtuber Marques Brownlee calificaron el anuncio de posible “broma”, señalando la larga historia de promesas excesivas de Tesla con este modelo específico. Los tanques COPV también tienen un historial complicado: fallos en recipientes de presión contribuyeron a dos explosiones del cohete Falcon 9 en 2016, aunque Tesla dice que esta configuración opera a presiones mucho menores.

Aun así, el video de Waco es real y la física es creíble. Los propulsores de gas frío son tecnología aeroespacial madura, y usar aire comprimido mantiene el sistema legal para carretera y recargable. Si Tesla puede llevar esto a un auto de producción en 2028 a esos precios, está por verse.

Según reportó TechCrunch, la presentación marca el fin de uno de los anuncios de producto más prolongados en la historia de la industria automotriz.