O passaporte digital de produto da UE começa com as baterias em 2027, e a maioria das outras cadeias de suprimentos não está pronta

A partir de 18 de fevereiro de 2027, baterias de veículos elétricos, baterias de transporte leve usadas em bicicletas e patinetes elétricos, e baterias industriais acima de 2 kWh vendidas na União Europeia precisarão ter um passaporte digital de produto: um registro digital vinculado a um código QR que documenta os materiais da bateria, sua pegada de carbono, teor de material reciclado e informações de fim de vida, acessível durante todo o ciclo de vida do produto. A exigência vem do Regulamento (UE) 2023/1542, e é, por enquanto, a única categoria de produto com um prazo de passaporte digital confirmado e vinculante em todo o arcabouço mais amplo da UE para produtos sustentáveis.

Esse último detalhe importa mais do que parece, porque um número crescente de fornecedores de conformidade e consultorias está divulgando prazos de passaporte digital para têxteis, eletrônicos e outras categorias como se estivessem igualmente definidos. Não estão. O prazo das baterias está travado em um regulamento específico com uma data específica. Tudo o mais depende de atos delegados sob o Regulamento de Design Sustentável de Produtos da UE (ESPR) que, na maioria dos casos, ainda não foram adotados.

O que realmente está confirmado

O passaporte de bateria se aplica especificamente a baterias de veículos elétricos, baterias de meios de transporte leve (LMT) e baterias industriais com potência acima de 2 kWh. Categorias menores de baterias, as baterias de consumo portáteis e as baterias de arranque, iluminação e ignição (SLI) usadas em veículos, têm uma exigência mais leve: um código QR vinculado a informações gerais e de fim de vida, mas não o conjunto completo de dados do passaporte exigido das categorias maiores. Essa distinção importa para fabricantes que tentam delimitar seu trabalho de conformidade: uma empresa que fabrica packs de baterias industriais acima do limiar de 2 kWh é obrigada a uma documentação completa do ciclo de vida, enquanto uma empresa que fabrica pilhas de consumo tipo AA enfrenta um esforço muito mais leve.

O que não está confirmado

Os têxteis são a categoria mais citada no marketing dos fornecedores, e o status real é incerto. O passaporte de têxteis depende de um ato delegado sob o ESPR que, segundo os relatos mais recentes disponíveis, não havia sido adotado. As estimativas de quando esse ato entraria em vigor variam de 2027 a 2028 dependendo da fonte, e alguns materiais de marketing de fornecedores descrevem obrigações têxteis a partir de janeiro de 2027 como se o ato legal subjacente já existisse; ele não existia, na verificação mais recente disponível. Eletrônicos e outras categorias de produto estão ainda mais atrás no pipeline do ESPR, sem nenhum cronograma específico confirmado publicamente de forma comparável.

Isso cria um risco real para equipes de conformidade e sustentabilidade fora da indústria de baterias: orçamentos e contratos de fornecedores construídos em torno de um prazo suposto de 2027 para têxteis ou eletrônicos podem estar reagindo a texto de marketing, não a um regulamento adotado. A atitude responsável é verificar diretamente o status do ato delegado específico, em vez de confiar no cronograma de conformidade de um fornecedor.

Por que as baterias vieram primeiro

A rastreabilidade de baterias já era uma prioridade regulatória independente do conceito mais amplo de passaporte digital do ESPR, impulsionada por metas da UE em torno da transparência da cadeia de suprimentos de veículos elétricos, abastecimento de minerais críticos (cobalto, lítio, níquel) e metas de reciclagem que antecedem a própria exigência de passaporte digital. O Regulamento 2023/1542 agrupou a exigência do passaporte em uma lei específica de baterias que estava mais avançada no processo legislativo do que os atos delegados gerais do ESPR para outras categorias de produto, razão pela qual as baterias terminaram com uma data travada enquanto tudo o mais ainda avança de forma gradual, categoria por categoria, na adoção de atos delegados.

O que isso significa se você atua na cadeia de suprimentos de baterias

• Comecem agora os pipelines de dados de pegada de carbono e procedência de materiais, se ainda não o fizeram. 18 de fevereiro de 2027 pode parecer distante, mas a contabilidade de carbono do ciclo de vida e a verificação de conteúdo reciclado normalmente exigem anos de coleta de dados; equipes que começarem isso em 2027 estarão construindo seu conjunto de dados depois do prazo, não antes.
• Confirmem exatamente a qual subcategoria de bateria vocês pertencem. A diferença entre a exigência de passaporte completo (veículos elétricos, LMT, industrial acima de 2 kWh) e a exigência mais leve de código QR (portátil, SLI) muda o escopo do trabalho em uma ordem de magnitude. Não assumam que precisam do conjunto completo de dados sem verificar a classificação específica do seu produto em relação ao texto do regulamento.
• Planejem uma decisão sobre registro ou hospedagem de dados. Os dados do passaporte precisam estar acessíveis via o código QR durante todo o ciclo de vida do produto, o que significa que alguém na sua organização precisa assumir a responsabilidade pela hospedagem de dados a longo prazo, não apenas pelo envio inicial de conformidade.

O que isso significa se você não atua nela

• Verifiquem qualquer prazo de passaporte digital citado por um fornecedor em relação ao status real do ato delegado antes de orçar em torno dele. Se um fornecedor de conformidade citar um prazo de 2027 para têxteis ou eletrônicos, peçam que ele aponte o ato delegado específico já adotado, não um cronograma projetado. Por enquanto, esse ato não existe para têxteis, e até estimativas posteriores discordam sobre o ano exato.
• Esperem que o lançamento permaneça gradual e lento, categoria por categoria. A estrutura do ESPR significa que cada categoria de produto tem seu próprio ato delegado em seu próprio cronograma. Não existe uma única data de “o passaporte digital entra em vigor para tudo” em torno da qual planejar; as baterias são simplesmente a categoria que, por acaso, passou primeiro pelo processo legislativo.

A lição prática para quem está fora da indústria de baterias acompanhando esse lançamento: tratem 18 de fevereiro de 2027 como o único ponto de dado firme no cronograma do passaporte digital de produto da UE, e tratem qualquer outro prazo citado por categoria como provisório até confirmarem que o ato delegado subjacente foi realmente adotado, não apenas proposto.