Waymo se retire de l'application Uber à Phoenix après trois ans, les deux entreprises poursuivant leur propre voie

Waymo et Uber ont mis fin à leur collaboration sur les robotaxis à Phoenix, ont confirmé les entreprises à TechCrunch lundi, dissolvant un partenariat qui servait autrefois de test phare pour savoir si les deux anciens rivaux pouvaient travailler ensemble sur les véhicules autonomes.

Les véhicules de Waymo ont disparu de l'application Uber à Phoenix en mai, mais la rupture est passée largement inaperçue jusqu'à ce que des passagers signalent leur absence. La séparation est amicale : les deux entreprises ont décrit le pilote de trois ans comme productif, et la flotte de Waymo à Phoenix continue de fonctionner via sa propre application, désormais intégrée au réseau de Waymo qui compte plus de 500 000 courses hebdomadaires dans 11 villes américaines.

Pourquoi le partenariat a pris fin

Le déploiement à Phoenix a toujours été modeste — Uber l'a décrit comme limité à « un peu plus d'une douzaine de véhicules » à son apogée. La collaboration a permis à Waymo de tester l'intégration de sa flotte avec une application de réservation de courses à faible volume avant que l'entreprise ne se développe de manière agressive selon ses propres termes.

Pour Uber, Phoenix a été un exercice d'apprentissage. L'entreprise a depuis trouvé plus de traction avec Waymo à Austin et Atlanta, où les robotaxis Waymo sont disponibles exclusivement via la plateforme Uber. Ces partenariats restent intacts.

La suite pour chaque entreprise

Waymo se développe rapidement par ses propres moyens : elle a lancé ses services dans environ 20 nouvelles villes cette année et déploie son nouveau fourgon Ojai fabriqué par Zeekr aux côtés de sa flotte existante de Jaguar I-PACE. Les véhicules de Phoenix retirés du réseau Uber servent déjà les passagers de Waymo via l'application Waymo One, y compris des intégrations avec les transports en commun Via et des courses de livraison via DoorDash.

Uber a révélé qu'il prépare « un partenariat distinct pour les véhicules autonomes dans la ville » mais a refusé de nommer le nouveau partenaire. Bloomberg a rapporté que l'entreprise non nommée devrait être annoncée sous peu. Zoox (Amazon), May Mobility et Moovit de Mobileye ont tous développé leurs opérations commerciales de robotaxis en 2026.

Le contexte général

La dissolution discrète du pilote de Phoenix illustre à quelle vitesse le paysage des robotaxis a mûri. Lorsque le partenariat a été lancé en 2023, il représentait une trêve historique entre d'anciens rivaux. Trois ans plus tard, Waymo a suffisamment d'envergure pour exploiter sa propre application plutôt que de dépendre de la distribution d'Uber, et Uber a suffisamment d'options en matière de véhicules autonomes pour que la perte d'un partenaire dans une ville ne soit qu'un ajustement mineur — pas un recul. Les deux entreprises ont confirmé la fin de l'arrangement à Phoenix le 29 juin 2026, comme l'ont rapporté TechCrunch et Bloomberg.