Le nouveau Roadster de Tesla utilise des propulseurs SpaceX pour voler et bondir

Tesla a présenté son Roadster de deuxième génération, longtemps attendu, le 15 octobre 2026 lors d'un événement en plein air près de Waco, Texas. La voiture, promise pour la première fois en 2017 puis à nouveau avec des propulseurs en 2018, a finalement fait son apparition — et elle a accompli quelque chose qu'aucune voiture de série n'avait fait auparavant : elle a sauté par-dessus une rangée d'autres véhicules Tesla.

L'astuce repose sur dix propulseurs à gaz froid alimentés par 600 litres d'air comprimé stocké dans des réservoirs COPV en fibre de carbone — le même type de réservoir utilisé dans les fusées SpaceX. Tesla indique que l'alimentation en air est rechargeable, sans en préciser les modalités. Lors de la présentation à Waco, la voiture a gravi une rampe inversée, effectué des rotations dans les airs et franchi successivement un Cybercab, un Cybertruck, un Tesla Semi, un Model Y et un Model 3 en mouvement.

Les performances sont extrêmes par tous les critères. Les trois finitions atteignent 0 à 100 km/h en moins d'une seconde, avec 483 km d'autonomie et une vitesse maximale dépassant 370 km/h. Tesla propose trois variantes :

• Performance — deux places, aérodynamique active, dépôt de réservation de 50 000 dollars.
• Thrust — deux places, configuration course avec propulseurs arrière, dépôt de 250 000 dollars.
• Rocket — une place, dix propulseurs actifs, sur invitation uniquement.

Aucun prix de base n'a été annoncé. Les livraisons sont prévues pour 2028.

Le Roadster est indéniablement une voiture vitrine — Elon Musk a reconnu qu'elle aura un impact minimal sur les revenus. Des critiques comme le youtubeur Marques Brownlee ont qualifié l'annonce de possible “canular”, soulignant le long historique de promesses excessives de Tesla sur ce modèle précis. Les réservoirs COPV ont également un passé mouvementé : des défaillances de réservoirs sous pression ont contribué à deux explosions de la fusée Falcon 9 en 2016, bien que Tesla affirme que cette configuration fonctionne à des pressions bien inférieures.

Malgré tout, la vidéo de Waco est authentique et la physique est crédible. Les propulseurs à gaz froid sont une technologie aérospatiale éprouvée, et l'utilisation d'air comprimé maintient le système légal pour la route et rechargeable. Reste à savoir si Tesla pourra intégrer cela dans une voiture de production en 2028 à ces prix.

Comme l'a rapporté TechCrunch en premier, cette présentation marque la fin de l'une des annonces de produit les plus longues de l'histoire de l'automobile.