Rivian از دولت ایالات متحده برای بازپرداخت کامل تعرفه‌های IEEPA دوران ترامپ شکایت کرد.

ریویان در ۲۴ ژوئیه علیه دولت ایالات متحده شکایت کرد و خواستار بازپرداخت کامل تعرفه‌های پرداختی خود (به همراه بهره) تحت سیاست تجاری «روز آزادی» رئیس‌جمهور ترامپ شد؛ سیاستی که دیوان عالی در فوریه آن را خلاف قانون اساسی اعلام کرد. این شکایت که در دادگاه تجارت بین‌المللی ایالات متحده ثبت شده، دولت فدرال، گمرک و حفاظت مرزی ایالات متحده (CBP) و کمیسر CBP، رادنی اسکات را به عنوان متهم معرفی می‌کند. بر اساس ارقامی که کلر مک‌دونا، مدیر ارشد مالی، در آوریل ذکر کرده بود، ریویان به دنبال دریافت ده‌ها میلیون دلار است.

پس‌زمینه حقوقی

دیوان عالی در رأیی با ۶ رأی موافق در برابر ۳ مخالف در ۲۰ فوریه اعلام کرد که تعرفه‌های وضع‌شده تحت قانون اختیارات اقتصادی اضطراری بین‌المللی (IEEPA) — شامل تعرفه‌های گسترده «متقابل» اعمال‌شده بر بیشتر شرکای تجاری ایالات متحده و همچنین تعرفه‌های جداگانه مرتبط با چین، کانادا و مکزیک به‌دلیل نگرانی‌های مهاجرتی مرتبط با مواد افیونی — غیرقانونی بوده‌اند. تمام تعرفه‌های مبتنی بر IEEPA رسماً در نیمه‌شب به وقت شرقی در ۲۴ فوریه پایان یافتند. دولت فدرال اذعان کرد که پس از صدور رأی نهایی و غیرقابل تجدیدنظر، با بازپرداخت عوارض غیرقانونی اخذ‌شده مخالفت نخواهد کرد — اما پذیرش اصل موضوع و پردازش واقعی بازپرداخت‌ها دو مقوله متفاوت بوده است.

این شکاف، جوهره شکایت ریویان است: این خودروساز استدلال می‌کند که علیرغم رأی دیوان عالی، واردکنندگان همچنان به تضمین قضایی نیاز دارند مبنی بر اینکه پرداخت‌های بازپرداخت واقعاً صادر خواهد شد. CBP اعلام کرده است که بیش از ۱۲۱ میلیارد دلار بازپرداخت بالقوه و تأییدشده برای پردازش پذیرفته شده، اما مؤسسه کیتو گزارش داده که تنها حدود ۷۱ میلیارد دلار واقعاً پرداخت شده است — شکافی که نشان‌دهنده اصطکاک واقعی بوروکراتیک بین رأی دادگاه و بازگشت پول به حساب شرکت‌ها است.

هزینه واقعی تعرفه‌ها برای ریویان

افشاگری‌های خود ریویان در اوایل امسال، مقیاس این اختلال را نشان می‌دهد. کلر مک‌دونا، مدیر ارشد مالی، در آوریل گفت که این شرکت در ابتدا انتظار داشت تعرفه‌ها «چند هزار دلار» به هزینه هر خودرو اضافه کند — ضربه‌ای جدی برای خودروسازی که هنوز در مسیر دستیابی به سودآوری مداوم است. تا پایان سال ۲۰۲۵، ریویان توانست با تنظیمات زنجیره تأمین، این تأثیر را به «چندصد دلار» به ازای هر خودرو کاهش دهد، اما مجموع تعرفه‌های پرداخت‌شده در آن دوره، همان چیزی است که شرکت اکنون برای بازپس‌گیری کامل آن شکایت کرده است.

چرا این موضوع فراتر از ریویان اهمیت دارد

ریویان در این مسیر تنها نیست. بیش از ۱۰۰۰ شرکت — از جمله Costco، Goodyear Tire، Dole Fresh Fruit و Kohl's — از زمان رأی دیوان عالی، شکایت‌ها یا ادعاهای مشابهی برای بازیابی هزینه‌های تعرفه IEEPA ثبت کرده‌اند. پرونده ریویان یک تولیدکننده برجسته خودروهای الکتریکی را به این فهرست اضافه می‌کند، در حالی که این شرکت هنوز در تلاش برای دستیابی به هدف اعلام‌شده خود یعنی سودآوری در خودروی شاسی‌بلند آینده R2 تا سال ۲۰۲۸ است — پولی که در تعرفه‌های بازپرداخت‌نشده گیر افتاده، پولی نیست که برای این تلاش در دسترس باشد. نتیجه شکایت ریویان و موج گسترده‌تر دعاوی بازپرداختی که به آن می‌پیوندد، مشخص خواهد کرد که آیا رأی فوریه دیوان عالی به بازگشت سرمایه واقعی به واردکنندگان منجر می‌شود یا شرکت‌های آسیب‌دیده سال‌ها با دعاوی موردی برای دریافت آنچه دادگاه‌ها قبلاً به آنها تعلق گرفته، مواجه خواهند شد.