کودیاک AI از سال ۲۰۲۸ هفتاد و پنج کامیون بدون‌راننده را به بزرگراه‌های تگزاس می‌فرستد

کودیاک AI (Kodiak AI) این هفته اعلام کرد که از سال ۲۰۲۸ هفتاد و پنج کامیون نیمه‌تریلر کاملاً خودران را به شرکت DTL Transport تحویل خواهد داد؛ این نخستین قرارداد تجاری الزام‌آور این استارتاپ کامیون‌های خودران برای به‌کارگیری کامیون‌های کاملاً مستقل در بزرگراه‌های عمومی است.

اهمیت این قرارداد در این است که صنعت کامیون‌های خودران سال‌هاست در مرحله آزمایشی باقی مانده است. شرکت‌های مختلف میلیون‌ها مایل تحت نظارت در بزرگراه‌ها طی کرده‌اند و مسیرهای بدون راننده را در راه‌های بسته یا محدود اجرا کرده‌اند، اما یک قرارداد امضا‌شده برای ناوگانی متعلق به مشتری که کامیون‌های خودران مجاز در بزرگراه را شامل می‌شود، نقطه عطفی متفاوت است؛ این یعنی یک کسب‌وکار واقعی حاضر است تجهیزات و محموله خود را پای این فناوری بگذارد، نه فقط یک نمایش آزمایشی را میزبانی کند.

شرکت DTL Transport، یک شرکت حمل‌ونقل میان‌مقیاس در کالیفرنیا که محصولات تازه و سایر کالاها را برای زنجیره‌های فروشگاهی حمل می‌کند، پس از تحویل این هفتاد و پنج کامیون، مالکیت و بهره‌برداری از آن‌ها را بر عهده خواهد گرفت. کودیاک نرم‌افزار خودرانی خود را بر اساس هر مایل، تحت مدلی که آن را «راننده به‌عنوان سرویس» (Driver-as-a-Service) می‌نامد، لایسنس می‌دهد؛ یعنی مشتری مالک سخت‌افزار است و کودیاک فناوری خودرانی را می‌فروشد. این رویکرد تغییری نسبت به مدل پیشین کودیاک یعنی «کامیون‌رانی به‌عنوان سرویس» است که در آن خود شرکت مالک و بهره‌بردار کامیون‌ها برای حمل محموله سایر شرکت‌ها بود.

مسیرهای ابتدایی این قرارداد، دالاس به الپاسو و دالاس به آتلانتا در طول بزرگراه بین‌ایالتی ۲۰ هستند؛ مسیرهایی که کودیاک پیش‌تر در آن‌ها آزمایش و فعالیت کرده است. بر اساس ارقامی که کودیاک در سال ۲۰۲۵ به سرمایه‌گذاران ارائه داد -درآمد تکرارشونده سالانه حدود ۱۵۰ تا ۱۹۰ هزار دلار برای هر کامیون، کارمزد لایسنس نزدیک به ۹۷ سنت در هر مایل، و حدود ۲۲۵ هزار مایل طی‌شده سالانه برای هر کامیون- ناوگان کامل تحویل‌شده می‌تواند بیش از ۱۱.۲ میلیون دلار درآمد تکرارشونده سالانه برای کودیاک ایجاد کند، هرچند هیچ‌یک از دو شرکت ارزش واقعی قرارداد را اعلام نکرده‌اند.

زمان‌بندی این قرارداد با گام بزرگ‌تری هم‌راستا است: کودیاک می‌گوید قصد دارد اپراتورهای ایمنی انسانی را به‌طور کامل از کامیون‌هایش حذف کند و در ماه دسامبر یک سرویس واقعی بدون راننده در بزرگراه راه‌اندازی کند که محموله‌های ایکیا را در طول بزرگراه بین‌ایالتی ۴۵ بین دالاس و هیوستون منتقل می‌کند. اگر این طبق برنامه محقق شود، هفتاد و پنج کامیون DTL به بازاری وارد می‌شوند که کودیاک در آن پیش‌تر ثابت کرده می‌تواند بدون هیچ‌کس پشت فرمان فعالیت کند.

ارزش سهام کودیاک، که در سپتامبر ۲۰۲۵ به بورس رفت، حدود ۸۷ درصد نسبت به قیمت روز اول کاهش یافته است. یک قرارداد دارای تاریخ مشخص و درآمدزا -برخلاف یک اعلامیه دیگر از نوع آزمایشی یا مشارکتی- دقیقاً نوع نقطه‌عطفی است که سرمایه‌گذاران بازار عمومی در این صنعت خواستار آن بوده‌اند و فشاری بر رقبایی مانند Aurora و Waymo Via وارد می‌کند تا به‌جای صرفاً شمارش مایل طی‌شده، کشش تجاری الزام‌آور مشابهی را نشان دهند.

منبع: TechCrunch