شرکت Beta Technologies نخستین مأموریت‌های تاکسی هوایی eVTOL را در برنامه آزمایشی FAA انجام داده و اعضای بدن را حمل می‌کند

شرکت Beta Technologies و یک همکاری چندایالتی از سازمان‌های حمل‌ونقل، نخستین پروازهای عملیاتی را تحت برنامه آزمایشی یکپارچه‌سازی eVTOL وزارت حمل‌ونقل ایالات متحده و FAA به پایان رساندند. در این پروازها، اعضای بدن آماده‌شده برای پیوند متعلق به شرکت United Therapeutics با استفاده از هواپیماهای الکتریکی بین فرودگاه‌های ویرجینیا و مریلند جابجا شدند.

این پروازها حدود ۲۷۵ مایل دریایی را در یک کریدور چهارفرودگاهی پوشش دادند: فرودگاه اجرایی Virginia Tech/Montgomery در بلکسبرگ، فرودگاه Charlottesville-Albemarle، فرودگاه شهرداری Frederick در مریلند و فرودگاه ایالتی Martin در نزدیکی بالتیمور. Beta فعال‌ترین شرکت‌کننده در این برنامه فدرال است و در هفت مورد از هشت پروژه نمایشی آن در سراسر کشور مشارکت دارد.

فشار فدرال برای تسریع حمل‌ونقل هوایی پیشرفته

برنامه آزمایشی یکپارچه‌سازی eVTOL با فرمان اجرایی دولت ترامپ تأسیس شد که هدف آن تسریع در توسعه و نهایتاً صدور گواهینامه برای هواپیماهای الکتریکی با قابلیت برخاست و فرود عمودی است. این برنامه ۲۶ ایالت را پوشش می‌دهد و برای تولید داده‌های عملیاتی طراحی شده است که ناظران برای تدوین سیاست‌های صدور گواهینامه و چارچوب‌های تجاری‌سازی برای دسته‌ای از هواپیماها نیاز دارند که به‌سادگی در قوانین موجود FAA که برای هواپیماها و هلیکوپترهای متداول نوشته شده‌اند، نمی‌گنجد.

ویرجینیا و مریلند به همراه پنسیلوانیا، پیشگام آن چیزی هستند که این برنامه «مجتمع ملی یکپارچه‌سازی eIPP همکاری چندایالتی» می‌نامد – یک تلاش هماهنگ شامل چهار تولیدکننده هواپیما و سه اپراتور، با برنامه‌هایی برای گسترش به حوزه‌های مأموریتی بهداشت، بار و دفاع در ایالت‌های اضافی در ماه‌های آینده.

چرا به‌طور خاص حمل اعضای بدن

انتخاب لجستیک اعضای بدن به‌عنوان کاربرد شاخص، یک سیگنال عمدی است. اعضای پیوندی دارای پنجره‌های زمانی باریک برای بقا هستند که بر حسب ساعت سنجیده می‌شوند و لجستیک کنونی heavily به هواپیماهای چارتر و حمل‌ونقل زمینی وابسته است که ممکن است به دلیل ترافیک، آب‌وهوا یا ازدحام فرودگاهی با تأخیر مواجه شود. یک شبکه eVTOL که می‌تواند بین فرودگاه‌های منطقه‌ای کوچک‌تر حرکت کند – با عبور از ازدحام مراکز تجاری بزرگ – مزیت قابل‌قبولی در سرعت و قابلیت اطمینان برای محموله‌های پزشکی حساس به زمان ارائه می‌دهد و به همین دلیل شراکت دیرینه Beta با United Therapeutics بخش عمده‌ای از برنامه آزمایش پرواز این شرکت را تا به امروز شکل داده است.

کایل کلارک، مدیرعامل شرکت، گفت: «شراکت بلندمدت ما با United Therapeutics، BETA و مأموریت ما برای ساخت هواپیما، زیرساخت و زیست‌بوم عملیاتی را شکل داده است» و کاربرد خاص مأموریت را مستقیماً به استراتژی زیرساختی گسترده‌تر شرکت مرتبط کرد.

آنچه هنوز پیش روست

Beta تا به امروز بیش از ۱۶۰,۰۰۰ مایل دریایی پرواز کرده و بیش از ۱۰۰ سایت شارژ در ایالات متحده و بین‌المللی راه‌اندازی کرده است و خود را به‌عنوان ارائه‌دهنده زیرساخت مسلط در حالی که بخش eVTOL در حال مقیاس‌سازی است، موقعیت می‌دهد. هواپیمای VTOL این شرکت هدف دریافت گواهینامه در سال ۲۰۲۸ را دنبال می‌کند و نوع متداول برخاست و فرود آن نیز برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است – هر دو تاریخ Beta را در بازه زمانی مشابه رقبای خود Joby Aviation و Archer نگه می‌دارند؛ شرکت‌هایی که آنها نیز تحت برنامه‌های آزمایشی FAA پرواز می‌کنند اما هنوز گواهینامه کامل نوع را دریافت نکرده‌اند.

هدف اعلام‌شده برنامه آزمایشی – تولید داده‌های عملیاتی واقعی پیش از نوشته شدن قوانین، به جای نوشتن قوانین ابتدا و امید به تطابق فناوری – منعکس‌کننده رویکرد نظارتی است که FAA به طور فزاینده‌ای برای دسته‌هایی ترجیح می‌دهد که در آنها انتظار برای قطعیت کامل به معنای انتظار سال‌ها بیش از حد لازم است. به گزارش CNBC، با تأیید جزئیات از طریق اعلام رسمی Beta Technologies.