Kodiak AI pondrá 75 camiones sin conductor en las autopistas de Texas a partir de 2028

Kodiak AI suministrará 75 camiones semirremolque totalmente autónomos a DTL Transport a partir de 2028, anunciaron esta semana ambas empresas: el primer contrato comercial vinculante de la startup de camiones autónomos para operar vehículos completamente autónomos en autopistas públicas.

El acuerdo importa porque el transporte autónomo de camiones ha pasado años atrapado en la fase piloto. Varias empresas han acumulado millones de millas supervisadas en autopistas y han operado rutas sin conductor en vías cerradas o restringidas, pero un contrato firmado para una flota propiedad de un cliente con camiones autónomos legales para autopista es un hito distinto: significa que una empresa real está dispuesta a poner sus propios equipos y carga detrás de la tecnología, no solo albergar una demostración.

DTL Transport, una transportista californiana de tamaño medio que lleva productos frescos y otras mercancías a cadenas de supermercados, será propietaria y operará los 75 camiones una vez que lleguen. Kodiak otorga licencias de su software de conducción autónoma por milla bajo lo que llama un modelo Driver-as-a-Service: el cliente es dueño del hardware y Kodiak vende la autonomía. Es un cambio respecto a su enfoque anterior, Trucking-as-a-Service, en el que la propia Kodiak era dueña y operaba camiones para la carga de otras empresas.

Las rutas iniciales van de Dallas a El Paso y de Dallas a Atlanta por la Interestatal 20, corredores que Kodiak ya ha probado y operado. Según cifras que Kodiak dio a sus inversores en 2025 —entre 150.000 y 190.000 dólares de ingresos recurrentes anuales por camión, una tarifa de licencia cercana a 0,97 dólares por milla y unas 225.000 millas recorridas por camión al año— la flota completa podría generar más de 11,2 millones de dólares anuales en ingresos recurrentes para Kodiak, aunque ninguna de las dos empresas ha revelado el valor real del contrato.

El momento coincide con un paso mayor: Kodiak dice que planea retirar por completo a los operadores de seguridad humanos de sus camiones y lanzar en diciembre un verdadero servicio de autopista sin conductor, transportando carga de Ikea por la Interestatal 45 entre Dallas y Houston. Si eso ocurre según lo previsto, los 75 camiones de DTL llegarán a un mercado donde Kodiak ya ha demostrado que puede operar sin nadie al volante.

Las acciones de Kodiak, que salió a bolsa en septiembre de 2025, han caído aproximadamente un 87% desde su precio del primer día. Un contrato con fecha concreta y que genera ingresos —a diferencia de otro anuncio de piloto o asociación— es exactamente el tipo de prueba que los inversores públicos del sector han estado pidiendo, y presiona a rivales como Aurora y Waymo Via para mostrar una tracción comercial vinculante similar, no solo contadores de millas.

Fuente: TechCrunch