El pasaporte digital de producto de la UE empieza con las baterías en 2027, y la mayoría de las demás cadenas de suministro no están listas

A partir del 18 de febrero de 2027, las baterías de vehículos eléctricos, las baterías de transporte ligero usadas en bicicletas y patinetes eléctricos, y las baterías industriales de más de 2 kWh vendidas en la Unión Europea deberán llevar un pasaporte digital de producto: un registro digital vinculado a un código QR que documenta los materiales de la batería, su huella de carbono, el contenido reciclado y la información de fin de vida, accesible durante todo el ciclo de vida del producto. El requisito proviene del Reglamento (UE) 2023/1542, y es, por ahora, la única categoría de producto con un plazo de pasaporte digital confirmado y vinculante en todo el marco más amplio de la UE para productos sostenibles.

Ese último detalle importa más de lo que parece, porque un número creciente de proveedores de cumplimiento normativo y consultoras están comercializando plazos de pasaporte digital para textiles, electrónica y otras categorías como si estuvieran igualmente decididos. No lo están. El plazo de las baterías está fijado en un reglamento específico con una fecha específica. Todo lo demás depende de actos delegados bajo el Reglamento de Diseño Ecológico para Productos Sostenibles (ESPR) de la UE que, en la mayoría de los casos, todavía no se han adoptado.

Lo que realmente está confirmado

El pasaporte de batería se aplica específicamente a baterías de vehículos eléctricos, baterías de medios de transporte ligero (LMT) y baterías industriales con una potencia superior a 2 kWh. Las categorías de baterías más pequeñas (baterías de consumo portátiles y baterías de arranque, iluminación y encendido, SLI, usadas en vehículos) tienen un requisito más ligero: un código QR vinculado a información general y de fin de vida, pero no el conjunto completo de datos de pasaporte que necesitan las categorías más grandes. Esta distinción importa para los fabricantes que intentan delimitar su trabajo de cumplimiento: una empresa que fabrica packs de baterías industriales por encima del umbral de 2 kWh está obligada a una documentación completa del ciclo de vida, mientras que una empresa que fabrica baterías de consumo tipo AA enfrenta una carga mucho más ligera.

Lo que no está confirmado

Los textiles son la categoría más citada en el marketing de los proveedores, y el estado real es incierto. El pasaporte de textiles depende de un acto delegado bajo ESPR que, según los informes más recientes disponibles, no se había adoptado. Las estimaciones sobre cuándo podría entrar en vigor ese acto van de 2027 a 2028 según la fuente, y algunos materiales de marketing de proveedores describen obligaciones textiles desde enero de 2027 como si el acto legal subyacente ya existiera; no existía, en la revisión más reciente disponible. La electrónica y otras categorías de producto están incluso más atrás en el proceso de ESPR, sin ningún cronograma específico confirmado públicamente de forma comparable.

Esto crea un riesgo real para los equipos de cumplimiento y sostenibilidad fuera de la industria de las baterías: los presupuestos y contratos de proveedores construidos alrededor de un plazo supuesto de 2027 para textiles o electrónica podrían estar reaccionando a texto de marketing en lugar de a un reglamento adoptado. La medida responsable es verificar directamente el estado del acto delegado específico en lugar de confiar en el cronograma de cumplimiento de un proveedor.

Por qué las baterías fueron primero

La trazabilidad de baterías ya era una prioridad regulatoria independiente del concepto más amplio de pasaporte digital de ESPR, impulsada por objetivos de la UE en torno a la transparencia de la cadena de suministro de vehículos eléctricos, el abastecimiento de minerales críticos (cobalto, litio, níquel) y objetivos de reciclaje que preceden al propio requisito de pasaporte digital. El Reglamento 2023/1542 incluyó el requisito de pasaporte en una ley específica de baterías que estaba más avanzada en el proceso legislativo que los actos delegados generales de ESPR para otras categorías de producto, razón por la cual las baterías terminaron con una fecha fija mientras todo lo demás sigue avanzando de forma gradual, categoría por categoría, en la adopción de actos delegados.

Qué significa esto si trabajas en una cadena de suministro de baterías

• Empiecen ya los flujos de datos de huella de carbono y procedencia de materiales si no lo han hecho. El 18 de febrero de 2027 puede parecer lejano, pero la contabilidad de carbono del ciclo de vida y la verificación del contenido reciclado suelen requerir años de recopilación de datos; los equipos que empiecen esto en 2027 estarán construyendo su conjunto de datos después del plazo, no antes.
• Confirmen a qué subcategoría de batería pertenecen exactamente. La diferencia entre el requisito de pasaporte completo (vehículos eléctricos, LMT, industriales por encima de 2 kWh) y el requisito más ligero de código QR (portátiles, SLI) cambia el alcance del trabajo en un orden de magnitud. No asuman que necesitan el conjunto de datos completo sin verificar la clasificación específica de su producto contra el texto del reglamento.
• Planifiquen una decisión sobre registro u hospedaje de datos. Los datos del pasaporte deben estar accesibles vía el código QR durante todo el ciclo de vida del producto, lo que significa que alguien en su organización debe asumir la propiedad del hospedaje de datos a largo plazo, no solo la presentación inicial de cumplimiento.

Qué significa esto si no trabajas en una

• Verifiquen cualquier plazo de pasaporte digital citado por un proveedor contra el estado real del acto delegado antes de presupuestar en torno a él. Si un proveedor de cumplimiento cita un plazo de 2027 para textiles o electrónica, pídanle que señale el acto delegado específico ya adoptado, no un cronograma proyectado. Por ahora, ese acto no existe para textiles, y hasta las estimaciones posteriores no coinciden en el año exacto.
• Esperen que el despliegue siga siendo gradual y lento, categoría por categoría. La estructura de ESPR implica que cada categoría de producto tiene su propio acto delegado en su propio cronograma. No hay una única fecha de “el pasaporte digital entra en vigor para todo” alrededor de la cual planificar; las baterías son simplemente la categoría que resultó pasar primero el proceso legislativo.

La lección práctica para cualquiera fuera de la industria de las baterías que observe este despliegue: traten el 18 de febrero de 2027 como el único dato firme en el cronograma del pasaporte digital de producto de la UE, y traten cualquier otro plazo citado por categoría como provisional hasta que confirmen que el acto delegado subyacente realmente se ha adoptado, no solo propuesto.