Waymo nimmt erstmals Fremdkapital auf und leiht sich 5 Milliarden Dollar zur Finanzierung der Robotaxi-Expansion

Waymo schloss am 8. Oktober einen Kredit über 5 Milliarden Dollar ab, angeführt von PIMCO, Blackstone und Sixth Street, mit Goldman Sachs als alleinigem Lead Bookrunner. Es ist das erste Mal, dass das zu Alphabet gehörende Robotaxi-Unternehmen Fremdkapital aufnimmt, nach acht Monaten, in denen es sich ausschließlich über Eigenkapital finanzierte.

Die Kreditgebergruppe ist für einen einzelnen Kredit ungewöhnlich breit: Neben den drei Konsortialführern gehören dazu Capital Group, Loomis Sayles, T. Rowe Price, Apollo, Blue Owl, Diameter Capital Partners, Franklin Templeton, Fidelity Management & Research Company, HPS Investment Partners und Oaktree. Diese Bandbreite an Festzins- und Private-Credit-Investoren signalisiert ein Unternehmen, das nun eher wie ein etablierter Infrastrukturbetreiber als wie ein vorumsatzstarkes Startup bewertet wird.

Warum Fremdkapital, nach 16 Milliarden an Eigenkapital

Waymo sammelte erst vor acht Monaten, im Februar 2026, 16 Milliarden Dollar an Eigenkapital zu einer Bewertung von 126 Milliarden Dollar ein, in einer von Dragoneer, DST Global und Sequoia angeführten Runde. Jetzt auf Fremdkapital zurückzugreifen, statt wieder zu Eigenkapitalinvestoren zu gehen, deutet darauf hin, dass das Unternehmen eine weitere Verwässerung bestehender Aktionäre vermeiden will — Alphabet bleibt Mehrheitsinvestor.

Wofür das Geld ist

Waymo beschreibt die Finanzierung als Schritt in seiner Entwicklung zu einem, wie es das Unternehmen nennt, “skalierenden Handelsunternehmen”. Das Unternehmen betreibt derzeit Robotaxi-Dienste in 15 Märkten: Los Angeles, San Francisco, San Diego, Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando, Tampa und Phoenix, wo es ursprünglich startete. Es testet den Dienst in London und Tokio vor geplanten Starts in beiden Städten.

Regulatorische Aufsicht hat das Wachstum nicht verlangsamt

Diese Finanzierungsrunde fällt mit mehreren laufenden Untersuchungen zur Sicherheitsbilanz von Waymo zusammen. Das Defektuntersuchungsbüro der NHTSA eröffnete eine Untersuchung zu Waymo-Fahrzeugen, die illegal an haltenden Schulbussen vorbeifahren, und eröffnete separat eine Untersuchung, nachdem ein Waymo-Robotaxi ein Kind in der Nähe einer Schule erfasst hatte — das Kind erlitt bei der Kollision mit niedriger Geschwindigkeit leichte Verletzungen.

Ob dieses Vertrauen anhält, hängt davon ab, wie die offenen Untersuchungen von NHTSA und NTSB ausgehen.