Teslas bezahlte Robotaxi-Meilen sind im Q2 um 36 % eingebrochen, da das Flottenwachstum ins Stocken gerät.

Teslas Robotaxi-Dienst verzeichnete im zweiten Quartal einen Rückgang der bezahlten Kilometer um 36 Prozent im Vergleich zum Vorquartal – von rund 1,1 Millionen Meilen in Q1 2026 auf etwa 700.000 Meilen in Q2, wie aus den am 22. Juli zusammen mit den Quartalszahlen veröffentlichten Daten hervorgeht. Die unbemannte Flotte in Austin stagniert bei etwa 17 aktiven Fahrzeugen, nachdem sie Ende April mit rund 25 Fahrzeugen ihren Höchststand erreicht hatte. Die Tesla-Aktie fiel am Tag nach der Telefonkonferenz im frühen Handel um mehr als 13 Prozent – der größte Tagesverlust seit über einem Jahr.

Was die Zahlen tatsächlich zeigen

Der Rückgang unterbricht ein stetiges Wachstum, das Tesla seit dem Start des unbemannten Dienstes im Jahr 2025 gemeldet hatte, als die wöchentliche Kilometerleistung noch um etwa 10 Prozent pro Woche zunahm. Seit Betriebsbeginn hat Tesla 22 Unfälle mit Robotaxi-Fahrzeugen bei der National Highway Traffic Safety Administration gemeldet. Die meisten betrafen andere Fahrzeuge, die ein stehendes Tesla-Fahrzeug rammten, aber drei wurden durch ferngesteuerte Teleoperateure verursacht, die die Kontrolle über ein steckengebliebenes Fahrzeug übernahmen und dann einen Unfall verursachten – darunter ein Vorfall in Houston, bei dem ein Teleoperator ein Robotaxi gegen einen Baumstumpf steuerte.

CEO Elon Musk ging in der Telefonkonferenz direkt auf die Verlangsamung ein und erklärte, Tesla müsse „Fahrdaten sammeln, die spezifisch für das Cybercab sind", bevor es weiter skalieren könne: „Diese Daten haben wir für das Cybercab nicht. Wir müssen also tatsächlich Kilometer mit Cybercabs sammeln, die mit Lenkrädern und Beschleunigungspedalen nachgerüstet wurden." Das ist ein bemerkenswertes Eingeständnis – das speziell entwickelte, lenkradlose Cybercab, das Tesla im Oktober 2024 vorgestellt hatte, verfügt fast zwei Jahre nach seiner Enthüllung noch immer nicht über genügend eigene Fahrdaten, um eigenständig in großem Maßstab zu operieren.

Ein Muster, das die Aufsichtsbehörden beobachten

Musk sprach offen über die Risiken eines schwerwiegenden Vorfalls: „Wenn wir auch nur eine Person verletzen, wird das weltweit Schlagzeilen machen, und die Aufsichtsbehörden werden sofort durchgreifen." Diese Aussage wiegt umso schwerer vor dem Hintergrund der Behauptung von Teslas KI-Vizepräsident Ashok Elluswamy, es habe „keine nennenswerten Vorfälle" bei über 380.000 unbemannten Kilometern gegeben – eine Behauptung, die neben der eigenen Zählung der NHTSA von 22 gemeldeten Unfällen steht und die Kluft zwischen Teslas interner Darstellung und der behördlichen Dokumentation verdeutlicht.

Was das für den Robotaxi-Zeitplan bedeutet

Vor einem Jahr prognostizierte Musk, das Robotaxi-Netzwerk werde exponentiell wachsen und bis Ende 2025 die Hälfte der US-Bevölkerung erreichen. Dieser Zeitplan ist offensichtlich ins Wanken geraten: Der Dienst ist derzeit in sechs Städten in Texas und Florida aktiv, mit einer Mischung aus überwachten und unbemannten Fahrzeugen, während Teslas Aktivitäten in der Bay Area weiterhin Sicherheitsfahrer erfordern und keine Genehmigungen für den autonomen Betrieb besitzen. Der Rückgang der bezahlten Kilometer in Q2 ist das deutlichste Zeichen dafür, dass Tesla Datenqualität und Sicherheitsvalidierung über den aggressiven Skalierungszeitplan stellt, den es Investoren zuvor versprochen hatte – eine Verschiebung, auf die der Markt sofort und deutlich reagierte.