Der Digitale Produktpass der EU startet 2027 mit Batterien, und die meisten anderen Lieferketten sind nicht bereit

Ab dem 18. Februar 2027 müssen Elektrofahrzeugbatterien, Batterien für Leichtverkehrsmittel wie E-Bikes und E-Scooter sowie Industriebatterien über 2 kWh, die in der Europäischen Union verkauft werden, einen Digitalen Produktpass tragen: einen mit einem QR-Code verknüpften digitalen Datensatz, der die Materialien der Batterie, ihren CO2-Fußabdruck, den Recyclinganteil und Informationen zum Lebensende dokumentiert und während des gesamten Produktlebenszyklus zugänglich ist. Die Anforderung stammt aus der Verordnung (EU) 2023/1542 und ist derzeit die einzige Produktkategorie mit einer bestätigten, verbindlichen Frist für den Digitalen Produktpass im gesamten breiteren EU-Rahmen für nachhaltige Produkte.

Dieses letzte Detail ist wichtiger, als es klingt, denn eine wachsende Zahl von Compliance-Anbietern und Beratungen vermarktet Fristen für den Digitalen Produktpass bei Textilien, Elektronik und anderen Kategorien, als wären sie ebenso festgelegt. Das sind sie nicht. Die Batteriefrist ist in einer spezifischen Verordnung mit einem spezifischen Datum verankert. Alles andere hängt von delegierten Rechtsakten im Rahmen der EU-Verordnung über nachhaltige Produktgestaltung (ESPR) ab, die in den meisten Fällen noch nicht verabschiedet wurden.

Was tatsächlich bestätigt ist

Der Batteriepass gilt speziell für Elektrofahrzeugbatterien, Batterien für leichte Verkehrsmittel (LMT) und Industriebatterien mit einer Leistung über 2 kWh. Kleinere Batteriekategorien, tragbare Verbraucherbatterien und Start-, Beleuchtungs- und Zündbatterien (SLI) in Fahrzeugen, erhalten eine leichtere Anforderung: einen QR-Code, der zu allgemeinen Informationen und Informationen zum Lebensende führt, aber nicht den vollständigen Passdatensatz, den die größeren Kategorien benötigen. Diese Unterscheidung ist für Hersteller wichtig, die versuchen, den Umfang ihrer Compliance-Arbeit abzugrenzen: Ein Unternehmen, das Industriebatteriepacks über der 2-kWh-Schwelle herstellt, ist zu einer vollständigen Lebenszyklusdokumentation verpflichtet, während ein Unternehmen, das AA-ähnliche Verbraucherbatterien herstellt, einen deutlich geringeren Aufwand hat.

Was nicht bestätigt ist

Textilien sind die im Marketing der Anbieter am häufigsten genannte Kategorie, und der tatsächliche Status ist ungeklärt. Der Textilpass hängt von einem delegierten Rechtsakt im Rahmen der ESPR ab, der laut den jüngsten verfügbaren Berichten noch nicht verabschiedet worden war. Schätzungen darüber, wann dieser Rechtsakt in Kraft treten könnte, reichen je nach Quelle von 2027 bis 2028, und manche Marketingunterlagen von Anbietern beschreiben Textilpflichten ab Januar 2027, als ob der zugrunde liegende Rechtsakt bereits existierte; das war er laut der jüngsten verfügbaren Überprüfung nicht. Elektronik und andere Produktkategorien liegen im ESPR-Prozess noch weiter zurück, ohne einen vergleichbar spezifischen, öffentlich bestätigten Zeitplan.

Das schafft ein echtes Risiko für Compliance- und Nachhaltigkeitsteams außerhalb der Batterieindustrie: Budgets und Lieferantenverträge, die um eine angenommene Frist 2027 für Textilien oder Elektronik herum aufgebaut sind, reagieren möglicherweise auf Marketingtext statt auf eine verabschiedete Verordnung. Der verantwortungsvolle Schritt ist, den Status des jeweiligen delegierten Rechtsakts direkt zu prüfen, statt dem Compliance-Zeitplan eines Anbieters zu vertrauen.

Warum Batterien zuerst kamen

Die Rückverfolgbarkeit von Batterien war bereits unabhängig vom breiteren ESPR-Digitalpass-Konzept eine regulatorische Priorität, getrieben von EU-Zielen rund um die Transparenz der Elektrofahrzeug-Lieferkette, die Beschaffung kritischer Mineralien (Kobalt, Lithium, Nickel) und Recyclingziele, die der Digitalpass-Anforderung selbst vorausgingen. Die Verordnung 2023/1542 bündelte die Pass-Anforderung in einem batteriespezifischen Gesetz, das im Gesetzgebungsprozess weiter fortgeschritten war als die allgemeinen ESPR-Rechtsakte für andere Produktkategorien, weshalb Batterien am Ende ein festes Datum bekamen, während alles andere weiterhin schrittweise, Kategorie für Kategorie, den Prozess der Verabschiedung delegierter Rechtsakte durchläuft.

Was das bedeutet, wenn Sie mit einer Batterie-Lieferkette zu tun haben

• Starten Sie jetzt Datenpipelines für CO2-Fußabdruck und Materialherkunft, falls noch nicht geschehen. Der 18. Februar 2027 mag weit entfernt wirken, aber Lebenszyklus-CO2-Bilanzierung und die Verifizierung von Recyclinganteilen erfordern typischerweise mehrjährige Datensammlung; Teams, die erst 2027 damit beginnen, bauen ihren Datensatz nach der Frist auf, nicht davor.
• Bestätigen Sie, zu welcher Batterie-Unterkategorie Sie tatsächlich gehören. Die Lücke zwischen der vollständigen Pass-Anforderung (Elektrofahrzeug, LMT, Industrie über 2 kWh) und der leichteren QR-Code-Anforderung (tragbar, SLI) verändert den Arbeitsumfang um eine Größenordnung. Gehen Sie nicht davon aus, dass Sie den vollständigen Datensatz brauchen, ohne Ihre spezifische Produktklassifizierung gegen den Verordnungstext zu prüfen.
• Planen Sie eine Entscheidung zu Registrierung oder Daten-Hosting. Die Passdaten müssen über den QR-Code während des gesamten Produktlebenszyklus zugänglich bleiben, was bedeutet, dass jemand in Ihrer Organisation die Verantwortung für das langfristige Daten-Hosting übernehmen muss, nicht nur für die anfängliche Compliance-Einreichung.

Was das bedeutet, wenn Sie nicht damit zu tun haben

• Prüfen Sie jede von einem Anbieter genannte Digitalpass-Frist gegen den tatsächlichen Status des delegierten Rechtsakts, bevor Sie darum herum budgetieren. Wenn ein Compliance-Anbieter eine Frist 2027 für Textilien oder Elektronik nennt, bitten Sie ihn, auf den konkreten, bereits verabschiedeten delegierten Rechtsakt zu verweisen, nicht auf einen prognostizierten Zeitplan. Derzeit existiert dieser Rechtsakt für Textilien nicht, und selbst spätere Schätzungen sind sich über das genaue Jahr nicht einig.
• Rechnen Sie damit, dass die Einführung weiterhin schrittweise und langsam verläuft, Kategorie für Kategorie. Die Struktur der ESPR bedeutet, dass jede Produktkategorie ihren eigenen delegierten Rechtsakt mit eigenem Zeitplan hat. Es gibt kein einziges Datum, an dem „der Digitalpass für alles in Kraft tritt“ und um das herum man planen könnte; Batterien sind einfach die Kategorie, die zufällig zuerst den Gesetzgebungsprozess durchlaufen hat.

Die praktische Lehre für jeden außerhalb der Batterieindustrie, der diese Einführung verfolgt: Behandeln Sie den 18. Februar 2027 als den einzigen feststehenden Datenpunkt im Zeitplan des EU-Digitalen Produktpasses, und behandeln Sie jede andere für eine Kategorie genannte Frist als vorläufig, bis Sie bestätigt haben, dass der zugrunde liegende delegierte Rechtsakt tatsächlich verabschiedet wurde, nicht nur vorgeschlagen.