سيارة الأجرة الذاتية القيادة التالية من Waymo هي Toyota bZ4X، متجهة إلى اليابان والمملكة المتحدة

أعلنت شركتا Waymo وToyota يوم الجمعة أن تويوتا ستتولى تصنيع نسخة ذاتية القيادة من سيارتها الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات bZ4X لأسطول سيارات الأجرة الذاتية القيادة التابع لـ Waymo، على أن تكون اليابان والمملكة المتحدة أول سوقين لها. وستخرج هذه المركبات من مصنع تاكاوكا التابع لتويوتا في اليابان، مزوّدة بنظام القيادة الذاتية الخاص بـ Waymo، في أول مرة تُدرج فيها Waymo طرازًا من تويوتا ضمن إنتاج خدمتها.

يكتسب هذا الإعلان أهميته لأن Waymo اعتمدت بشكل شبه كامل على منصة مركبة واحدة، هي Jaguar I-Pace، لتشغيل خدمة سيارات الأجرة الذاتية القيادة في مدن أمريكية مثل فينيكس وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وأوستن. ويشير إدراج مركبة ثانية من شركة تصنيع رئيسية بحجم إنتاج تويوتا إلى أن Waymo تتعامل مع التوسع الدولي باعتباره أولوية جادة بما يكفي لتبرير تنويع سلسلة توريد الأجهزة، بدلًا من تصدير أسطول I-Pace نفسه إلى كل مكان.

تعود جذور هذه الصفقة إلى أبريل 2025، حين وقّعت تويوتا وWaymo اتفاقًا أوليًا صيغ بعبارات فضفاضة لـ«استكشاف» التعاون في مجال المركبات ذاتية القيادة. ويمثّل إعلان يوم الجمعة النتيجة الملموسة لنحو ثمانية عشر شهرًا من العمل على ذلك الإطار المبكر. وفي اليابان، تخطط Waymo لبدء اختبار طراز bZ4X ذاتي القيادة في عام 2027، سعيًا إلى إطلاق خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة في البلاد — وقد أمّنت Waymo بالفعل شراكة مع شركة Nihon Kotsu لتشغيل سيارات الأجرة وتطبيق GO لحجز الرحلات كشريكين محليين ضمن توسعها الأوسع في طوكيو. أما في المملكة المتحدة، فتختبر Waymo منذ أشهر مركبات Jaguar I-Pace ذاتية القيادة في لندن، وتنتظر التراخيص التنظيمية قبل إطلاق خدمة عامة؛ وطراز bZ4X مخصص للمملكة المتحدة وأسواق أخرى تقود فيها المركبات من الجهة اليمنى، حيث تمتلك تويوتا بالفعل علاقات تصنيع وتوريد قائمة.

وقال هيروكي ناكاجيما، نائب الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا، إن الشركة تريد «تقديمه للعملاء في اليابان وخارجها من خلال خدمة النقل التابعة لـ Waymo»، مضيفًا أن تويوتا ستواصل دراسة كيفية إسهام دمج المركبات مع البنية التحتية للطرق في تحسين السلامة، لمستخدمي الطريق خارج المركبة بقدر ما لراكبيها. وأشارت الشركتان أيضًا إلى أنهما ستواصلان استكشاف إمكانية نقل تقنية القيادة الذاتية الخاصة بـ Waymo إلى مركبات تويوتا المملوكة لأفراد — وهو مسار منفصل وأكثر طموحًا من نشاط أسطول سيارات الأجرة الذاتية القيادة — دون أن يقدّم أي من الطرفين تفاصيل عن الجدول الزمني أو النطاق. ولم يُكشف عن أي شروط مالية لاتفاق التصنيع.

بالنسبة لقطاع سيارات الأجرة الذاتية القيادة، تبدو الصفقة أقرب إلى ترتيب تقليدي لتوريد المركبات منها إلى شراكة تقنية عميقة: فتويوتا تصنّع السيارات وفق مواصفات Waymo، تمامًا كما يفعل أي مصنّع يورّد مركبات لمشغّل أسطول. ويمثّل هذا تحولًا لافتًا في موقف Waymo، التي حرصت تاريخيًا على تكامل وثيق بين منظومة القيادة الذاتية الخاصة بها ومجموعة محدودة من منصات المركبات. ويمنح إشراك مصنّع ذي إنتاج ضخم شركة Waymo مسارًا أسرع نحو التوسع الدولي مقارنة بتعديل وحدات I-Pace، خصوصًا في الأسواق التي تقود فيها المركبات من الجهة اليمنى حيث سلسلة توريد Jaguar Land Rover أكثر محدودية. كما يضع هذا الاتفاق تويوتا — التي تحركت بحذر أكبر نحو القيادة الذاتية مقارنة بـ GM وHyundai ومصنّعي السيارات الصينيين — في موقع بارز ضمن واحد من أكثر عمليات توسع سيارات الأجرة الذاتية القيادة مراقبةً خارج الولايات المتحدة.

وبحسب ما ذكرت TechCrunch، لم تكشف Waymo عن موعد إطلاق محدد لا لبرنامج الاختبار في اليابان ولا للخدمة التجارية في المملكة المتحدة، باستثناء الإشارة إلى أفق عام 2027 بالنسبة لليابان.