ويمو تتحمل أول دين لها على الإطلاق، تقترض 5 مليارات دولار لتمويل توسع سيارات الركوب الذاتية

أغلقت ويمو قرضاً بقيمة 5 مليارات دولار في 8 أكتوبر، بقيادة PIMCO وBlackstone وSixth Street، مع تولي Goldman Sachs دور المدير الوحيد للاكتتاب. هذه أول مرة تحصل فيها شركة سيارات الركوب الذاتي المملوكة لألفابت على تمويل بالدين، بعد ثمانية أشهر من جمع الأموال بالكامل عبر الأسهم.

مجموعة المقرضين واسعة بشكل غير معتاد لقرض واحد: إلى جانب القادة الثلاثة، تشمل Capital Group وLoomis Sayles وT. Rowe Price وApollo وBlue Owl وDiameter Capital Partners وFranklin Templeton وFidelity Management & Research Company وHPS Investment Partners وOaktree. يشير هذا التنوع من مستثمري الدخل الثابت والائتمان الخاص إلى شركة يُنظر إليها الآن أكثر كمشغل بنية تحتية راسخ منه كشركة ناشئة قبل مرحلة الإيرادات.

لماذا الدين، بعد 16 مليار دولار من الأسهم

جمعت ويمو 16 مليار دولار من الأسهم منذ ثمانية أشهر فقط، في فبراير 2026، بتقييم 126 مليار دولار، في جولة قادتها Dragoneer وDST Global وSequoia. الحصول على الدين الآن، بدلاً من العودة إلى مستثمري الأسهم، يشير إلى أن الشركة تريد تجنب المزيد من تخفيف حصص المساهمين الحاليين — تبقى ألفابت المستثمر الأكبر.

فيما تُستخدم الأموال

تصف ويمو التمويل بأنه خطوة في تطورها إلى ما تسميه «مؤسسة تجارية في طور التوسع». تشغّل الشركة حالياً خدمات سيارات الركوب الذاتي في 15 سوقاً: لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وسان دييغو وأوستن ودالاس وهيوستن وميامي وأورلاندو وتامبا وفينيكس، حيث انطلقت لأول مرة. وتختبر الخدمة في لندن وطوكيو قبل الإطلاق المخطط في كليهما.

التدقيق التنظيمي لم يُبطئ النمو

تأتي جولة التمويل هذه وسط عدة تحقيقات نشطة في سجل سلامة ويمو. فتح مكتب تحقيقات العيوب التابع لـNHTSA تحقيقاً في مركبات ويمو التي تتجاوز بشكل غير قانوني حافلات مدرسية متوقفة، وفتح تحقيقاً آخر بعد أن صدمت سيارة ويمو طفلاً بالقرب من مدرسة — أصيب الطفل بجروح طفيفة في الاصطدام منخفض السرعة.

ما إذا كانت هذه الثقة ستستمر يعتمد على كيفية حل التحقيقات المفتوحة لدى NHTSA وNTSB.