ناسا تمنح سبيس إكس 946 مليون دولار إضافية بينما لا تزال كبسولة ستارلاينر التابعة لبوينغ ممنوعة من نقل الطواقم

منحت ناسا في 18 سبتمبر شركة سبيس إكس تعديلاً على العقد بقيمة 946 مليون دولار لثلاث مهمات مأهولة إضافية إلى محطة الفضاء الدولية، مما يمدد اتفاقية قدرة نقل الطاقم التجاري (CCtCap) الخاصة بالشركة حتى عام 2030. المهمات الجديدة — Crew-15 وCrew-16 وCrew-17 — ترفع إجمالي عدد مهمات سبيس إكس بموجب العقد إلى 17 وترفع القيمة الإجمالية للاتفاقية إلى 5.92 مليار دولار.

ما الذي يغطيه هذا المبلغ فعلياً

المنحة ليست مجرد رسوم إطلاق. تغطي المعالجة الأرضية والإطلاق والعمليات المدارية والعودة والاسترجاع لكل مهمة، بالإضافة إلى نقل البضائع مع الطاقم، وبشكل ملحوظ، خدمة كبسولة Dragon من سبيس إكس كقارب نجاة طارئ للطاقم أثناء الرسو في المحطة. من المستهدف أن تكون المهمات الجديدة جاهزة في عامي 2027 و2028.

المعنى الضمني: بوينغ لا تزال غير قادرة على الطيران

وصفت ناسا علنياً المنحة الموسعة لسبيس إكس كجزء من "استراتيجية مزودين اثنين" تهدف إلى منع فشل تقني واحد من تعطيل وصول أمريكا إلى محطة الفضاء الدولية. من الناحية العملية، ظلت استراتيجية المزودين الاثنين نظرية لأكثر من عامين. أكملت كبسولة Starliner التابعة لبوينغ رحلتها الاختبارية المأهولة الوحيدة عام 2024، ولم تسر بشكل جيد: تركت مشاكل نظام الدفع رائدي الفضاء Butch Wilmore وSuni Williams عالقين في المحطة لأكثر من تسعة أشهر.

يغطي عقد CCtCap الحالي لبوينغ أربع مهمات تشغيلية فقط، مقارنة بـ17 مهمة لسبيس إكس بعد هذا التعديل — نسبة تعكس الاعتماد الفعلي لناسا على كل مزود.

لماذا لا يزال التكرار مهماً حتى لو كان غير متوازن

بالنسبة لسبيس إكس، يمثل تمديد العقد مصدر دخل يمكن التنبؤ به وذا هامش ربح مرتفع لبقية هذا العقد. الرقم الحقيقي الذي يجب مراقبته مستقبلاً ليس القيمة بالدولار — بل ما إذا كانت رحلة الشحن غير المأهولة لـ Starliner في الأشهر المقبلة ستسير بشكل جيد بما يكفي لإعادة بوينغ إلى مسار موثوق للمشاركة في تناوب الطاقم.