الكابلات البحرية هي عنق الزجاجة المادي وراء طفرة مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي

في فبراير 2026، أعلنت ميتا عن مشروع ووتروورث: كابل بحري بطول 50 ألف كيلومتر يضم 24 زوجًا من الألياف، يربط الولايات المتحدة والهند والبرازيل وجنوب أفريقيا، بميزانية تتجاوز 10 مليارات دولار. سيكون أطول كابل بحري تم بناؤه على الإطلاق. لم تبنِ ميتا هذا الكابل لمجرد امتلاك البنية التحتية، بل لأن البديل كان المنافسة مع جوجل ومايكروسوفت وأمازون على مساحة في كابل شخص آخر، وكانت النتيجة الخسارة.

تلك هي القصة الحقيقية وراء طفرة البنية التحتية للذكاء الاصطناعي التي لا تُروى كثيرًا بقدر نقص وحدات معالجة الرسوميات (GPU): عنق الزجاجة لم يعد الحوسبة، بل الألياف المادية التي تربط مراكز البيانات التي تحتوي تلك الحوسبة.

كل شركة عملاقة في الحوسبة السحابية أصبحت الآن شركة كابلات

مشروع ووتروورث من ميتا هو الأكبر بين الإعلانات، لكنه ليس الوحيد. مايكروسوفت، بالشراكة مع لايتستورم، أعلنت في يوليو 2026 عن I-2SEA – كابل بطول 3600 كيلومتر يربط الهند وماليزيا وسنغافورة، رغم أنه لن يكون جاهزًا للتشغيل حتى أواخر 2029. كما قدمت مايكروسوفت خططًا لثلاثة كابلات منفصلة تربط أيرلندا وويلز خصيصًا لتغذية خادمات مراكز بياناتها الأوروبية. أمازون تبني فاستنت، أول كابل بحري تملكه AWS بشكل مستقل، يمتد من ماريلاند إلى أيرلندا مع هدف تشغيل في 2028. جوجل التزمت بحوالي 15 مليار دولار لمسارات عبر محيطية جديدة ضمن مبادرة America-India Connect، وتدعم ثمانية أنظمة كابلات جديدة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

لم تكن أي من هذه الشركات في مجال ملكية الكابلات قبل خمس سنوات. كانت تستأجر السعة على كابلات مملوكة ومدارة من قبل اتحادات اتصالات. حقيقة أن الأربعة جميعًا يبنون الآن ويمتلكون جزئيًا كابلاتهم المادية تخبرنا أن سوق الإيجار لم يعد قادرًا على ضمان السعة أو المسارات أو الجدول الزمني الذي يحتاجونه.

لماذا كسر الذكاء الاصطناعي النموذج القديم تحديدًا

محرك الطلب ليس ببساطة "المزيد من البيانات"، وليس بشكل أساسي نقل بيانات التدريب الخام أيضًا. إنه الوصلات بين المناطق بين خادمات GPU التي تدير التدريب والاستدلال الموزعين. تتوقع TeleGeography، شركة التحليل المعيارية في الصناعة، أن سعة النطاق الدولي التي تستهلكها المنصات السحابية ومنصات الذكاء الاصطناعي والاجتماعية ستنمو تسعة أضعاف بين 2025 و2035. حصة الشركات العملاقة في الطلب الإجمالي على النطاق الدولي ارتفعت من شبه عدم وجود في 2010 إلى حوالي 75% اليوم – وما زالت في ارتفاع.

التفصيل الفني الذي يجعل هذا عنق زجاجة حقيقي وليس نقصًا مؤقتًا: النطاق الترددي بين المناطق بين مراكز البيانات يعمل حاليًا بحوالي عُشر النطاق المتاح داخل منطقة واحدة. زوج واحد من الألياف على كابل حديث يحمل 20-60 تيرابت في الثانية؛ وتشير كل من TeleGeography وCiena إلى حوالي 1 بيتابت في الثانية كهدف معقول قريب المدى لسعة خادمات الذكاء الاصطناعي بين المناطق. الوصول إلى ذلك يعني إما تقنية ألياف أفضل بشكل كبير أو عدد أزواج ألياف أكبر بكثير في الماء – وهناك سقف مادي صارم على الخيار الثاني.

سقف 24 زوجًا من الألياف

الكابلات البحرية الحديثة تتوقف عند حوالي 24 زوجًا من الألياف، ليس لأن المهندسين لم يحاولوا إضافة المزيد، بل لأن كل زوج ألياف يحتاج إلى مضخم بصري خاص به يتكرر كل 60-100 كيلومتر على طول الكابل، وتلك المضخمات تحتاج إلى طاقة تُرسل من الشاطئ عبر الموصل النحاسي للكابل. بعد حوالي 24 زوجًا، تصبح ميزانية الطاقة والقطر المادي للكابل غير عمليين بالتقنية الحالية. هذا هو السقف الذي تستشهد به TeleGeography ومهندسو الكابلات على أنه الحد المادي الحقيقي لنمو السعة البحرية – إنها ليست مشكلة تمويل، إنها مشكلة مواد وإمداد طاقة، ولا يمكن لأي رأس مال من الشركات العملاقة أن يغير الفيزياء بمفرده.

نقص السفن يزيد الأمر سوءًا

حتى حيث تتعاون الفيزياء، هناك عنق زجاجة ثانٍ: بناء وتمديد كابل يتطلب سفينة متخصصة في مد الكابلات، والأسطول العالمي صغير ومتقدم في العمر. هناك حوالي 60 سفينة من هذا القبيل في العالم، بمتوسط عمر 25 عامًا، تُدار معظمها من قبل SubCom، وAlcatel Submarine Networks، وHMN Tech، كل منها تشغل ما بين اثنتين إلى سبع سفن. NEC، المورد الياباني الكبير، لا تملك أي سفينة بشكل مباشر وتستأجر سفينة نرويجية تنتهي فترة استئجارها – وتقارير تشير إلى أن طوكيو تعد دعمًا ماليًا لـNEC لشراء سفينتها الخاصة.

بناء سفينة مد كابلات جديدة يستغرق من 24 إلى 36 شهرًا في أفضل الحالات، ومن 36 إلى 48 شهرًا بشكل واقعي نظرًا لتراكم الطلبات في أحواض بناء السفن الحالية. التزمت Prysmian بحوالي 381 مليون دولار فقط لبناء سفينتين جديدتين. طلبات SubCom المتراكمة وحدها وصلت إلى رقم قياسي بلغ 4.7 مليار دولار. كل كابل من كابلات الشركات العملاقة يتنافس على نفس مواعيد الأحواض النادرة ووقت سفن المد مثل أي كابل تابع لاتصال – رأس مال ميتا لا يشتري مكانًا في مقدمة طابور مقيد بعدد السفن الموجودة فعليًا.

التخريب يضيف نوعًا ثانيًا من الندرة

نفس الأسطول النادر الذي يمد الكابلات الجديدة عليه أيضًا إصلاح الكابلات التالفة، وقد أعطته الأعوام 2025-2026 الكثير من أعمال الإصلاح. منذ أكتوبر 2023، تم قطع أو إتلاف 11 كابلًا على الأقل في بحر البلطيق بما تنسبه الحكومات الإقليمية إلى "أسطول الظل" الروسي الذي يسحب المراسي عبر قاع البحر – أحدث حادث مؤكد شمل السفينة Fitburg التي احتجزتها القوات الفنلندية في 31 ديسمبر 2025. رد الاتحاد الأوروبي في فبراير 2026 بحزمة حماية للبنية التحتية البحرية بقيمة 347 مليون يورو، تشمل صندوقًا نموذجيًا للإصلاح السريع بقيمة 20 مليون يورو. كل ساعة تقضيها سفينة إصلاح في إصلاح كابل مقطوع في بحر البلطيق هي ساعة لا تمد فيها سعة جديدة لميتا أو مايكروسوفت أو أي شخص آخر – الإصلاح والتوسع يستخدمان نفس المورد النادر.

ماذا يعني هذا للمستقبل

أرقام TeleGeography تضع الأمر في منظوره الصحيح: استثمار الكابلات البحرية للأعوام 2025-2027 يبلغ حوالي 13 مليار دولار، أي ضعف فترة الثلاث سنوات السابقة، مع دخول حوالي 40 كابلًا جديدًا الخدمة في 2026 وحده بنفقات رأسمالية مجمعة تقارب 6 مليارات دولار. تصف الشركة مستويات الاستثمار الحالية بأنها غير مسبوقة منذ طفرة كابلات حقبة الدوت كوم في 2000-2001 – باستثناء أن هذه المرة، ثلثي عمليات النشر المخطط لها تشمل شركة عملاقة سحابية كمالك أو مستأجر رئيسي، وليس اتحاد اتصالات.

الخلاصة العملية لأي شخص يخطط لبنية تحتية للذكاء الاصطناعي تمتد عبر القارات: النطاق الترددي بين المناطق ليس بند تكلفة يمكنك ببساطة أن تدفع أكثر لتسريعه. المهل الزمنية تُقاس بالسنوات، مدفوعة بتوفر السفن وسقف مادي صارم على عدد أزواج الألياف لكل كابل – خطط لنشر الذكاء الاصطناعي متعدد المناطق بناءً على سعة كابلات موجودة وممولة بالفعل، وليس بناءً على سعة تفترض وجودها لأن الطلب يبررها. يمكن تصنيع وحدات GPU بشكل أسرع من توصيل قاع المحيط بالأسلاك.