آبل وسامسونج تحصلان على D و D- في مؤشر قابلية إصلاح الهواتف الجديد للاتحاد الأوروبي

حصلت موتورولا على B+. وجوجل على C-. وسامسونج على D. أما آبل، أغنى شركة هواتف في العالم، فقد حصلت على D-. هذه هي أولى الدرجات التي تصدر عن مؤشر قابلية إصلاح الهواتف الذكية الجديد للاتحاد الأوروبي، وهي تروي قصة ظلت الصناعة تتجنبها لسنوات: الهواتف التي من المرجح أن يشتريها الناس هي، في المتوسط، الأصعب في الإصلاح.

أصبح المؤشر إلزاميًا على ملصق الطاقة الأوروبي منذ 20 يونيو 2025، وذلك باستخدام السجل الأوروبي لمنتجات وضع العلامات على الطاقة (EPREL) لتصنيف كل هاتف يُباع في الكتلة من A (ممتاز) إلى E (ضعيف). إنها ليست حيلة تسويقية — بل درجة منظمة تُبنى على خمسة عوامل قابلة للقياس: عدد الخطوات اللازمة لاستبدال البطارية أو الشاشة، وما إذا كانت الأدوات القياسية مطلوبة أم أدوات خاصة، ومدة توفر قطع الغيار، ومدة استمرار تحديثات البرامج، ومدى شفافية وثائق الإصلاح المنشورة.

لماذا العلامات التجارية الكبرى تسجل نتائج أسوأ من الصغار

درجة B+ لموتورولا ليست صدفة. تستخدم تصميماتها الرائدة الأخيرة عددًا أقل من أدوات التثبيت الخاصة، وتوفر وثائق إصلاح رسمية، وتلتزم بفترات توفر أطول لقطع الغيار — وهي قرارات لا تكلف موتورولا شيئًا من الأداء لكنها تمنحها نقاطًا حقيقية في المؤشر. في المقابل، تتم معاقبة سامسونج وآبل على نفس الخيارات التصميمية التي تجعل هواتفهم رفيعة ومحكمة الإغلاق: بطاريات ملصقة بالغراء، ومسامير غير قياسية، وبرمجيات قاومت تاريخيًا التعرف على قطع الغيار من أطراف ثالثة.

هذه النقطة الأخيرة هي ما يستهدفه المنظمون بقوة. "إقران القطع" — وهي برمجية تكتشف أن القطعة المستبدلة ليست أصلية من المصنع فتعطل الميزات أو تطلق تحذيرات — محظورة صراحة بموجب توجيه الاتحاد الأوروبي للحق في الإصلاح، والذي يصبح نافذًا في جميع دول الاتحاد السبع والعشرين اعتبارًا من 31 يوليو 2026. استخدمت كل من آبل وسامسونج إقران القطع في أجيال سابقة من الأجهزة؛ هذه الممارسة تحمل الآن مخاطر قانونية مباشرة في الاتحاد الأوروبي بغض النظر عن درجة مؤشر قابلية الإصلاح.

الالتزامات تتجاوز بكثير مجرد درجة حرفية

المؤشر يرتكز على مجموعة أخرى أكثر صرامة من المتطلبات القانونية. يجب على المصنعين توفير 15 فئة من قطع الغيار للمصلحين المحترفين خلال 5 إلى 10 أيام عمل، ولمدة سبع سنوات بعد توقف نموذج معين عن الإنتاج. خمس من هذه الفئات — بما في ذلك البطاريات والشاشات والأغطية الخلفية — يجب أن تكون متاحة أيضًا مباشرة للمستهلكين، وليس فقط لورش الإصلاح المعتمدة. الأقفال البرمجية التي تمنع عمل قطع الغيار من أطراف ثالثة أو المستعملة محظورة تمامًا.

الموعد النهائي الكبير التالي أكثر إرباكًا من شرط وضع الملصقات نفسه: اعتبارًا من 18 فبراير 2027، يجب أن يأتي كل هاتف ذكي يُباع في الاتحاد الأوروبي مزودًا ببطارية قابلة للاستبدال من قبل المستخدم. هذه القاعدة الواحدة تفرض إعادة تصميم لا تلبيها الهواتف الرائدة الحالية من آبل وسامسونج، حيث تستخدم كلتا الشركتين حاليًا بطاريات ملصقة بالغراء خصيصًا لتحقيق تصاميم أنحف وأكثر مقاومة للماء.

ماذا يعني هذا إذا كنت تشتري هاتفًا

بالنسبة للمستهلكين، القيمة العملية لمؤشر قابلية الإصلاح هي أنه أصبح مطبوعًا الآن مباشرة على ملصق الطاقة الأوروبي بجانب الهاتف — نفس المكان الذي تظهر فيه عمر البطارية وتصنيف IP، لذا لا حاجة للبحث عبر صفحة الاستدامة للمصنع للعثور عليه. إذا كانت استراتيجية هاتفك هي "اشترِه واحتفظ به لأكثر من أربع سنوات"، فإن درجة B+ أو أفضل لها قيمة مالية حقيقية: فهي ترتبط مباشرة بما إذا كان استبدال البطارية سيكلف 40 دولارًا في ورشة مستقلة أو 99 دولارًا أو أكثر مع انتظار الشحن في مركز خدمة معتمد.

بالنسبة للمصنعين، الرسالة من هذه الدرجات الأولى هي أنه لم يعد بالإمكان التعامل مع قابلية الإصلاح كميزة متخصصة لمحبي فيرفون. مع بدء تنفيذ توجيه الحق في الإصلاح في 31 يوليو 2026، وتفويض البطارية القابلة للاستبدال من قبل المستخدم في فبراير 2027، تتجه آبل وسامسونج نحو عامين متتاليين من المواعيد النهائية التنظيمية التي ستفرض تغييرات حقيقية في الأجهزة — وليس مجرد توثيق أفضل.